我們國人有一種本領(lǐng)：不是把服務(wù)質(zhì)量和安全做好，而是把價格做低。貨運行業(yè)也是一樣，得點兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺中自己就把自己給滅了！
　　價格做爛了，市場做壞了，當(dāng)然可以回復(fù)到原來的層次。但是，這個修復(fù)的過程會很漫長，甚至需要付出死掉一批的代價。很大的一批貨運從業(yè)者將永遠離開這個行業(yè)。新生的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來自于反其道而行之的、堅守自己服務(wù)質(zhì)量和價格定位的執(zhí)著者。
　　價格適當(dāng)做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化，但價格過低過濫，不擇手段，就扼殺了整個行業(yè)。
　　現(xiàn)在的貨運行業(yè)，你稍微去了解一下就會發(fā)現(xiàn)：為了不讓貨車停工，價格一家比一家低，哪里有活，大家就一窩蜂圍過去，往死里壓價。做完活，傻了！拉貨掙的那點錢根本不夠成本，關(guān)鍵是那點運費還要不回來。貨主不懂貨車只看表面，感覺差得不太多，事實上，無論從貨車噸位還是服務(wù)都差距甚大！但是客戶不知道呀，他們盯著便宜的貨車報價，劣幣驅(qū)逐良幣，慢慢的逼著其他的貨車司機也只能跟著降價！
　　所以，這真是一個做死的時代！為了讓自己活，所以不想讓大家活！結(jié)果是，大家都沒得活！
　　價格做濫了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？這同樣是白日夢！
　　土地被污染了，至少要荒幾年。讓荒草瘋長，把所有污染物質(zhì)全部凈化，恢復(fù)土地本來的純凈，然后才可以種莊稼。只是，這顆粒無收的幾年，有很多人是熬不下去的，要么餓死，要么輾轉(zhuǎn)流徙。這就是為什么貨運行業(yè)一開始很有生命力，很多車主也在里面掙了錢，但現(xiàn)在半死不活的原因！
　　行業(yè)確實需要恢復(fù)商業(yè)理性，
　　不要那么多不顧一切的瘋狂！
　　價格是把雙刃劍，可以傷人，也可以傷己。非理性的價格戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無錢可掙那，就離做死不遠了。
　　我們非常欣賞那些始終堅持自己定位的貨運車主，無論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是價格定位，他們才是貨運行業(yè)的脊梁，才是行業(yè)的未來和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的貨運人。
　　真正值得尊敬的貨運公司或車主，不是發(fā)展和擴張快的，也不是規(guī)模的，而是那些始終如一堅持創(chuàng)造商業(yè)價值和社會價值，注重安全至始至終有自己底線的人。它們的存在，是貨運行業(yè)的幸事，是社會的幸事，也是自己的幸事！
　　金屬質(zhì)感分割線

專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機資料庫,供您隨時查閱,每天北京到全國各地的回程車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機資料庫,供您隨時查閱,每天北京到全國各地的回程車有上千輛之多,車型齊全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米價格便宜,貨車空駛就是浪費,省錢才是硬道理！ 1回程車定義回程車，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價格實惠很多。 2回程車的收費根據(jù)市場調(diào)查顯示:回程車的車主收益在單程路線上已經(jīng)計算好，回程的時候即使是跑空車也不會對其的經(jīng)濟效造成損失，因此如果此時有需要回程路線的雇主，車主對于費用一般只會收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運費成本。 3回程車的價值回程車具有很大的商業(yè)價值和社會價值。在路上跑的很多車子其實都是空車，實際上也屬于一種資源的浪費，尤其對于貨車來說，跑一趟空車需要耗費的時間和經(jīng)濟價值都是巨大和可惜的，如果能充分利用這些資源，不論是對個人還是社會都將有很大的效益。回程車的商業(yè)價值以貨車為例:對于車主和貨主來說，明顯的就是經(jīng)濟效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。回程車的社會價值回程車的利用可以節(jié)省很多車輛資源，有效減少汽車尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會不可再生資源。回程車配貨車, 北京－全國大件天天急發(fā)!需貨！芝麻開門！！我公司以北京為中心輻射全國各地大件，下設(shè)五條專線 :西南線　西北線　東北線　京廣線大件　京滬線［車源］北京回程車急發(fā)需貨-西北專線:北京－張家口、集寧回程車、呼和浩特、二連浩特大件、錫林浩特、赤峰回程車、通遼、包頭、臨河、鄂爾多斯大件、巴彥卓爾、烏蘭察布、石嘴山、烏海回程車、榆林、銀川大件、固原、慶陽、天水、寶雞、咸陽、西安、延安、銅川回程車、渭南、商烙、定西、武威、張掖、酒泉大件、嘉峪關(guān)、敦煌、西寧、格爾木、玉樹、德令哈回程車、阿克塞、哈密、巴里坤、鄯善、吐魯番、和碩大件、焉耆、庫爾勒、烏魯木齊回程車、昌吉、石河子、奎屯、克拉瑪依、阿勒泰、博樂、伊寧、阿克蘇、喀什大件、葉城、和田、那曲、巴青、拉薩、日咯則、拉孜、墨脫、蘭州、北京回程車急發(fā)需貨-東北專線:北京－唐山、秦皇島、承德回程車、朝陽、阜新大件、葫蘆島、錦州、盤錦回程車、營口、大石橋、海城、鞍山大件、遼陽、沈陽、撫順、本溪、丹東回程車、大連、鐵嶺、四平大件、公主嶺、遼源、長春、吉林、通化、白山、延吉、敦化、松源、白城、雙城、阿城、尚志、哈爾濱大件、大慶、齊齊哈爾、綏化、伊春、黑河、佳木斯回程車、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、雞西、七臺河、漠河、塔河大件、同江、綏芬河、扎蘭屯回程車、牙克石、呼倫貝爾、滿洲里、額爾古納旗、加格達奇大件北京回程車急發(fā)需貨-華北專線:北京－德州、濱州、東營回程車、濟南、淄博、濰坊大件、聊城、泰安回程車、濟寧、棗莊、臨沂、日照、青島大件、威海、煙臺、保定、淶源、石家莊回程車、趙縣、刑臺、邯鄲大件、衡水、滄州、大同、塑州、代縣、忻州、太原、晉中回程車、陽泉、汾陽、呂梁、臨汾、運城大件、長治、鄭州、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽、焦作、洛陽回程車、許昌、平頂山、漯河、周口、駐馬店、南陽、信陽大件、潢川、亳州 、宿州、淮北、阜陽回程車、蚌埠、淮南、涂州、連云港、徐州、宿遷、阜寧大件、淮安、

A公司與案外人B公司簽訂了《購銷合同》，約定了B公司向A公司購買一批建筑材料，由A公司安排生產(chǎn)，提貨地點在A公司貨倉，并由B公司到提貨地點負責(zé)裝車、運輸、卸車，運輸相關(guān)費由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運輸公司承運貨物，因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙，乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙（后查實C公司并未注冊）；丙又在其商戶門口發(fā)布貨運信息，貨車司機戊得知相關(guān)信息后主動聯(lián)系丙表示原因承運該批貨物。丙為戊開出《派車單》讓其自行聯(lián)系乙，后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車運輸貨物并發(fā)生車禍，戊負全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失，一審判決丙賠償全額損失。丙認為判決不公，委托了房博士律師團的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案，并提出上訴。
　　52375ccfd305efd5144c013be1772f86.jpg
　　二、辦案分析
　　收到法院的案件材料后，張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書，經(jīng)過多次研討后認為：
　　一，A公司與B公司簽訂的《購銷合同》雖約定了由B公司負責(zé)托運，但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實證據(jù)，實際上是由A公司委托B公司代辦托運事項的，即實際托運人應(yīng)當(dāng)是A公司，貨物受損的風(fēng)險由托運人A公司承擔(dān)；
　　二，一審判決中法院認為丙與代理人乙簽訂的《派車單》實際為承運合同，并且貨車司機戊僅為丙所派出的承運司機，承運人應(yīng)當(dāng)是丙，貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認為丙所開設(shè)的C公司雖稱物流公司，但并無相關(guān)的貨物運輸業(yè)務(wù)以及，實際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部，是一個以提供托運、承運方信息與締約機會的運輸中介公司；其次丙收受代理人乙的費用僅有200元，與運輸標的價款以及賠償風(fēng)險嚴重不符；再次丙還向戊收受了一定費用，這與戊為丙所屬的派出司機的判斷嚴重不符常理，其費用應(yīng)當(dāng)認定為居間費用；而作為居間方的丙既不是托運方也不是承運方，此時不應(yīng)是承運合同的相對人，丙并不受承運合同的約束，丙既妥善履行了其審查承運人的責(zé)任（戊具有承運資格），也成功地促成了托運承運雙方簽訂了并無效力瑕疵的承運合同，因此并不對承運合同所發(fā)生的事故糾紛負責(zé)；
　　三，貨車雖登記在D公司名下，但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買賣合同，因此戊擁有貨車的使用權(quán)以及處分權(quán)，戊并不因此隸屬于D公司，戊應(yīng)當(dāng)對其駕駛的貨車所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負責(zé)。
　　undefined
　　三、法院裁判
　　韶關(guān)市中級法院經(jīng)過審理后認為，A公司沒有足夠的證據(jù)證明丙是《派車單》等相關(guān)材料合同的相對人，不能證明丙作為承運人應(yīng)當(dāng)對本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任，根據(jù)《法院適用<*共和國民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定，駁回A公司針對丙的訴訟請求，判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費用；丙可向二審法院申請退回其已承擔(dān)的案件受理費用。
　　即終結(jié)果是二審終審變更原審判決，張律師、楊律師所代理的丙不再負相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任！
　　undefined
　　四、總結(jié)
　　房博士律師團所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬賠償款額與合計7千元的訴訟費用，到隨后二審勝訴不再負任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任，這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無遺谞的訴訟方案。
　　該案真正的重點在于丙是否是承運人。實踐生活中，此種懸羊頭賣狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是，如以律所名義開設(shè)的法律服務(wù)咨詢公司、以運輸物流公司名義所開設(shè)的提供運輸中介公司、以商品經(jīng)銷商的名義開設(shè)商品推銷中介公司等等，若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時以其對外所稱的法人性質(zhì)認定，而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時卻又以其公司實際性質(zhì)認定，難免有雙重標準、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師，應(yīng)當(dāng)對公司法人的性質(zhì)加以審慎準確地認定，不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷，力爭公平公正，為委托人贏取限度的利益。

你們辛苦了！長期以來，你們靠自己的雙手養(yǎng)家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢的逐步好轉(zhuǎn)，大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之高速公路免費通行政策的實施，有效了交通運輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個別貨運駕駛員的交通安全和法制意識淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生，不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦，也為社會帶來了沉重的負擔(dān)。美好的生活需要堅實安全的**，廣大貨運駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上，必須要嚴格遵守道路交通法律法規(guī)，自覺做到安全駕駛，文明行車。
　　為**我市道路安全暢通，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境，我們真誠地提醒您時刻牢記以下幾點：
　　一、請駕駛合格車輛，不開帶“病”車。注重對車輛安全的例行檢查和日常維護，確保車輛技術(shù)狀況、安全防護設(shè)施完備、有效。
　　二、請遵章駕駛，不違法開車。在高速公路上行駛時，要嚴格按車道行駛，切忌違法停車、倒車、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規(guī)攜帶和運送易燃易爆危險品；在國省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強會；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號，杜絕闖紅燈。
　　三、請合理安排作息，不疲勞駕駛。長途貨運疲勞駕駛危害大，出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時嚴格遵守法律規(guī)定，連續(xù)駕駛4小時，要停車休息20分鐘以上。
　　四、請控制車速，安全駕駛。務(wù)必嚴格按規(guī)定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應(yīng)降低車速，保持與前車的安全車距，謹防因車速過快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請摒棄交通陋習(xí)，文明駕駛。駕駛時系好安全帶。遇車流量大時，勿強行超車會車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時應(yīng)集中精力，勿吸煙、接打手機、接收發(fā)送短信等。
　　車禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車和油門，關(guān)系著您和千家萬戶的美滿幸福，安全責(zé)任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對自己的生命安全負責(zé)，對自己的家人負責(zé)，對社會負責(zé)，堅決各類交通違法行為，杜絕違法、遠離事故。
　　讓我們共同攜起手來，為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力！

http://www.59170.cn